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最惨男人回来了!蔚来90天亏掉47亿,站到悬崖边

说财猫12670人阅读

原来最惨的,是蔚来。

和理想比,蔚来还在亏损的黑洞里出不来。

和小鹏比,蔚来今年一季度亏的钱是它的两倍还多,还谈什么未来?

刚刚,蔚来汽车公布了今年Q1的业绩。这是一份看了会高血压的业绩……


二季度都快结束了,难怪蔚来这么迟才公布一季报,这份财报,很难拿得手。

今年1-3月,蔚来汽车收入106.77亿元,和上个季度相比,蔚来汽车的收入环比跌幅接近4成(-37.5%)。

一言难尽……

最夸张的还是毛利,蔚来汽车一季度的毛利差点就要跌穿了,只剩1.62亿,离负毛利不远了,同比跌幅扩大到88.8%

自2021年4季度以来,蔚来汽车的毛利表现堪忧,增幅从48.8%一路跌到负增长。


造车9年了,李斌要做的,不是一路烧钱烧到没尽头,而是回头看看

回头看看蔚来这九年(前四年无财务数据记载),自公布财务数据以来,2018年至2019连续两年处于毛亏损。

换言之,这两年都是在倒贴钱交付车辆

2020年至2022这三年,终于实现毛利为正。

才好了三年,今年不会连毛利都保不住了吧?

如今的汽车竞争格局,留给车企的容错率已经很低,不能再出错了。


再仔细剖析蔚来汽车的业务营收情况会发现,直到今天,蔚来依旧走在悬崖边上

蔚来汽车的收入来源有两个,一个是汽车销售,另一个是其他业务收入,包括配附件销售、维修保养、汽车金融、二手车及能源解决方案。

分开看,汽车销售92亿,同比下滑0.2%;其他收入15亿,增长118%。

总收入虽然是增长的,但是分部分看,卖车收入是下滑的

蔚来给出两点解释:交付量下降;ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来的平均售价降低。

意思是,贵的卖不动了。价格便宜的,勉强还能撑撑


有人是不是就要杠我了:今年汽车大家都不好卖,蔚来汽车销售下滑很正常,至少它其他销售收入增长很猛,可以弥补一下。

如果你们真的这样想,那就真的错了。

蔚来汽车财报没有直接说的是,其他销售收入虽然翻倍增长,但是它的成本也是翻倍的。

也就是说,其他销售都还没盈利,毛利都还是亏损的,拿汽车销售的毛利去填补这个坑

(2023年Q1,蔚来汽车销售毛利为4.67亿,其他销售毛利-3.05亿


截图自蔚来财报,单位:千元

目前来看,蔚来销售 汽车的毛利率为5.1%,整体毛利率1.5%,均较去年同期大幅下滑。

如果接下来蔚来汽车月均卖车仍然不足1万辆,那么结局大概会是:

今年蔚来毛利由盈转亏,亏损数百亿,李斌被骂上热搜。(我是说如果)

今年1-5月,蔚来的交付量合计4.39万辆,平均下来单月交付8770辆,不足万台。

前5个月,蔚来已经错过了,接下来还剩7个月的时间


销量跟不上,带来的影响是,蔚来汽车账面依旧亏损,并且还在扩大。

2023年Q1,蔚来经营亏损51.12亿,较2022年Q1增长134%。

净亏损为47.4亿,同比增长165.9%。

和小鹏、理想相比,蔚来亏得最多。(圈圈半径越小,说明每个季度亏损的越大)


假设按照一季度这个亏损计算及交付情况没有改善的条件下,蔚来全年的净亏损有可能会超过160亿。

而去年,蔚来汽车的净亏损达到144亿。也就是蔚来今年,会比去年还惨。

2019年,李斌被称作是“最惨的男人”,那一年的亏损不过才113亿。

和2019年相比,蔚来的烧钱功力又增强了不少。

这不,今年一季度,蔚来的研发费用支出31亿,同比增长75%。

烧钱不止步,亏钱无止境。


图源自视觉中国,已授权,李斌

富途牛牛还统计了一组数据,国内和国外造车新势力们的毛利,同样出现了很大分化:

今年Q1,理想、特斯拉、蔚来、小鹏,以及美国造车新势力代表Rivian、Lucid造车的利润情况。

其中,国内造车新势力蔚来、小鹏、理想单车毛利,分别为:

1.06万美元、2207美元、-699美元。

特斯拉、美国造车新势力Rivian和Lucid单车毛利,分别为:

9950美元、-6.73万美元、-24.97万美元。


图摘自富途牛牛

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