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暗指特斯拉?保时捷称电动汽车单踏板驾驶效率不高

智车情报局17382人阅读

【智车派新闻】如今,许多电动汽车都提供所谓的单踏板驾驶功能,该功能开启后,一旦你将脚从油门踏板上移开,电动机就会化身成为发电机,从而减慢汽车速度并将能量重新收集并传入电池中,再不用充电的情况下增加车辆续航里程。这其中最知名的车企莫过于特斯拉了,并且依靠单踏板模式,特斯拉旗下的电动汽车的确有着不错的续航表现。但是在保时捷看来,单踏板模式似乎并不是最好的选择。


保时捷Taycan参数图片

保时捷表示,从长远来看,单踏板模式并不算是一个有效的做法,可以有更好的方法来进一步提升电动汽车的续航。而这一做法则是通过尽可能多地让车辆滑行。在滑行时,电动机不进行干扰以减少阻力,使汽车在不使用任何能量的情况下行驶。保时捷表示,这是允许车辆在没有动力的情况下继续行驶的更自然的过程。

“这是一种更有效的驾驶方式,因为它将动能保持在车辆中。”保时捷工程集团底盘测试高级经理Martin Reichenecker在最近的一份新闻稿中提到。这家德国汽车制造商强调,单踏板模式首先需要先回收能量,然后才将回收的能量转换回推进力,这导致了两倍的能量损失。


保时捷Taycan

正是出于对单踏板模式的不信任,Taycan和即将推出的Macan EV都没有单踏板驾驶,该品牌指出,通过尽量增大车辆滑行的这种方式,零排放车型的驾驶特性更接近燃油汽车。虽然没有采用单踏板模式,但这并不意味着保时捷不重视能量回收系统。保时捷称90%情况下的制动都可以通过电制动进行,这一方面能够带来更长的续航,同时也能缓解刹车片的磨损程度,延长车辆刹车的寿命。

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