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网易汽车1月18日报道 1月18日，路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA正式上市，中文名称“繁花”，共推出4个版本，售价区间为66.80-118.00万元。新车基于800V EPA纯电高性能架构打造，搭载永磁同步双电机及两速变速箱，零百加速仅2.78秒，最高时速可达每小时256公里。去年10月，EMEYA还曾以用1分35秒728的成绩一举打破浙江国际赛车场最速量产电动车及四门轿车两项纪录。
同时，ELETRE 还新增了欧卡娅白车身配色并发布全新版本，三个版本的售价区间为72.80-102.80万元。
| 路特斯EMEYA | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| EMEYA R+ 黑金版 | 118.00 |
| EMEYA R+ | 96.80 |
| EMEYA S+ | 76.80 |
| EMEYA | 66.80 |
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| 路特斯ELETRE | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| ELETRE R+ | 102.80 |
| ELETRE S+ | 82.80 |
| ELETERE | 72.80 |
EMEYA采用源自路特斯纯电超跑 Evija的最新家族设计语言，前脸采用莲花型格栅，鲨鱼鼻式设计可以梳理气流、减少风阻，有助于车辆在高速行驶时有效减少空气阻力。新车也继承了EVIJA的双层日行灯设计元素，采用双回旋镖形状设计，拥有极高的辨识度，ADB矩阵大灯采用隐蔽式设计，集成了自适应远光灯系统。
EMEYA还采用了运动跑车才会有的熏黑车顶，从侧面看可以降低视觉重心，实现更低趴的视觉效果。
车尾两侧的制动灯采用了雷雕透光设计，并且整条LED尾灯带也搭配上了动态效果，同时该尾灯也是行业最细尾灯，也是全球唯一的RGB可变色技术和渐变光晕的尾灯。
整车运用了4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，让气流穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，有效提升车辆于赛道和公路的抓地力和操控性能。在提高整车性能、电池冷却及续航能力的同时，进一步增强了外观造型的视觉冲击力。
激进而富有力量感的轮拱是路特斯的标志性设计，可追溯到上
EMEYA的“超低质心”设计理念带来了更为出色的操控稳定性，通过将电池安装在底盘中间底部，让驾驶舱前移，从而让Emeya拥有纯正的跑车外形。长轴距和短前悬的设计让车轮更加接近车身的四角，从而使 EMEYA的姿态更加稳重而动感。
在EMEYA车身，碳纤维材质运用多达12个部件，覆盖面积高达6.1㎡。前、后保险杠，车顶、引擎盖、尾部襟翼、侧裙等大面积部位由整块定制碳布裁切，居中拼成V字对称纹理。
除了孔隙式设计外，EMEYA还拥有同级最多也是行业唯一的主动空气动力学套件，实现同级最大空气动力学带宽设计，使EMEYA风阻系数低至0.21。当主动空气动力学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg。
EMEYA的内饰营造了奢华前卫的座舱氛围，15.1英寸的超薄OLED屏幕，有着超窄边框，12.6英寸高清窄屏贯穿主副驾。整体采用轻薄羽翼主题，通过简洁精致的造型、材质，与高科技工艺共同呈现出视觉轻量化。内饰元素、材质及人体工程学的设计都遵循着统一的轻量化设计理念，融合先进性能与技术工艺。
内饰上，EMEYA整体座舱采用全面料包覆，半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纤维营造奢华调性，内饰的触点上均添加了PVD涂层，带来了独有色泽与指尖上的温润触感，于细节处彰显豪华。
性能上，EMEYA有着1分35秒728的圈速成绩，这主要归功于主动空气动力学设计以及6D智能底盘技术，具备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向，超跑级制动等功能。同时配备了Range 经济模式、Tour 舒适模式、Sport 运动模式、Track R+专属模式、Individual 个性化模式共5种专属驾驶模式。
动力方面，搭载双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为450千瓦，0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高时速可达256km/h。前后双电机均采用SiC碳化硅模块，大幅度提高了电机效率。同时，搭载容量为102kWh的电池组，CLTC续航里程可达600km，支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航（CLTC工况），15分钟内可从10%补能至80%电量。
